Доставка из китая в россию

Война на Украине заставила Запад приспосабливаться в политическом и военном отношении к новой реальности с Россией, но мы не можем игнорировать те возможности, которые сейчас есть у Китая в Арктике.Жесткие санкции против России серьезно повлияли на ее банковскую систему, энергетический сектор и доклют.Санкции фактически отрезают Россию от Запада и могут заставить их полагаться на Китай, чтобичас.Хотя Пекин может извлечь выгоду во многих отношениях, Соединенные Штаты не могут игнорировать влияние Северного морского пути (СМП) на международную безопасность.

https://api.whatsapp.com/send?phone=8618869940834
Расположенный на арктическом побережье России СМП может стать крупным морским путем, связывающип.СМП сэкономил от 1 עד 3000 миль в Малаккском проливе и Суцком канале.Величина этой экономии аналогична увеличению числа рейсов, вызванному приземлением Ever Given, которое нарушило основные цепочки поставок и экономику на нескольких континентах.В настоящее время Россия может поддерживать работу СМП около девяти месяцев в году, но они говорят, что к 2024 году намерены обеспечить круглогодичное движение.По мере потепления Крайнего Севера зависимость от СМП и других арктических маршрутов будет толькость.Хотя западные санкции сейчас угрожают развитию Северного морского пути, Китай готов этим воспольз.
У Китая есть явные экономические и стратегические интересы в Арктике.В экономическом плане они стремятся использовать трансарктические морские пути и выступили с инициативой «Полярный шелковый путь», конкретно обозначив свои цели по влиянию на развитие Арктики.Стратегически Китай стремится увеличить свое влияние на море в качестве почти равной державы, даже заявляя, что он является «субарктическим государством», чтобы оправдать свои интересы выше 66°30′ северной широты.В ноябре 2021 года Китай объявил о планах строительства третьего ледокола и других судов, призванных помочь России в освоении Арктики, а президент Си Цзиньпин и президент Владимир Путин совместно заявили, что планируют «оживить» арктическое сотрудничество в феврале 2022 года.
Теперь, когда Москва слаба и отчаялась, Пекин может проявить инициативу использовать российскую.Хотя у России более 40 ледоколов, те из них, которые в настоящее время планируются или строятся, а также другая важная арктическая инфраструктура могут оказаться под угрозой западных санкций.России потребуется больше поддержки со стороны Китая, чтобы сохранить Северный морской путь и надрыгие.Тогда Китай мог бы воспользоваться бесплатным доступом и, возможно, особыми привилегиями для помощил.Возможно даже, что перманентно изолированная Россия будет настолько ценить и отчаянно нуждаться в арктическом союзнике, что отдаст Китаю небольшой кусочек арктической территории, облегчив тем самым членство в Арктическом совете.Две страны, представляющие наибольшую угрозу международному порядку, основанному на правилшую угрозу международному порядку, основанному на правилах, будую.
Чтобы не отставать от этих реалий и противостоять российским и китайским возможностям, Соединенные Штаты должны расширять свое сотрудничество с нашими арктическими союзниками, а также свои собственные возможности.Из восьми арктических стран пять являются членами НАТО, и все, кроме России, являются нашимин союми.Соединенные Штаты и наши северные союзники должны усилить нашу приверженность и совместное присутствие в Арктике, чтобы не дать России и Китаю стать лидерами на Крайнем Севере.Во-вторых, США должны еще больше расширить свои возможности в Арктике.Хотя Береговая охрана США имеет долгосрочные планы на 3 тяжелых полярных патрульных корабля и 3 средних арктических патрульных корабля, эту цифру необходимо увеличить и ускорить производство.Объединенные высотные боевые возможности Береговой охраны и ВМС США должны быть расширены.Наконец, чтобы обеспечить ответственное развитие Арктики, мы должны подготовить и защитить наши собственные арктические воды с помощью исследований и инвестиций.По мере того, как Соединенные Штаты и наши союзники приспосабливаются к новым глобальным реалиям, сейчас, как никогда ранее, мы должны пересмотреть и укрепить наши обязательства в Арктике.
Лейтенант (JG) Нидбала — выпускник Академии береговой охраны США в 2019 году.После выпуска он служил вахтенным офицером в CGC Escanaba (WMEC-907) в течение двух лет и в настоящее время служит в CGC Donald Horsley (WPC-1117), порт приписки Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.


זמן פרסום: 20 בדצמבר 2022