קשה מידי!הלוגיסטיקה הרוסית "קפאה"?

כאשר אפשרויות המשלוח מתמעטות ומערכות התשלום אינן נתמכות, הסנקציות על רוסיה מתחילות להשפיע על כל תעשיית הלוגיסטיקה.

מקור המקורב לקהילת המטענים האירופית אמר כי בעוד שהמסחר עם רוסיה "בוודאי" נמשך, עסקי הספנות והפיננסים "קפאו לעצירה".

המקור אמר: "חברות שלא קיבלו סנקציות ממשיכות לסחור עם השותפים האירופיים שלהן, אבל למרות זאת, מתחילות לעלות שאלות.איך אוויר, רכבת, כביש וים יכולים להעביר סחורות מרוסיה כאשר הקיבולת נחתכת באופן דרסטי?מערכות התחבורה, במיוחד מערכת התחבורה לרוסיה הופכת למורכבת מאוד, לפחות מהאיחוד האירופי".

המקור אמר כי מבחינת לוגיסטיקה, הסנקציות החמורות ביותר נגד רוסיה הן ההחלטה של ​​רשויות האיחוד האירופי ומדינות אחרות לסגור את המרחב האווירי לטיסות רוסיות, ולהשעיית מפעילי עסקים ולוגיסטיקה לרוסיה ולנתק את השירותים לרוסיה. חברת לוגיסטיקה צרפתית ממעיט בהשפעת הסנקציות על העסקים הרוסיים.

מומחית הרכב והלוגיסטיקה הצרפתית Gefco המעיטה בהשפעה של הכללת חברת האם שלה ברשימת הסנקציות של האיחוד האירופי בעקבות המשבר הרוסי-אוקראיני על עסקיה.רכבת רוסית מחזיקה ב-75% ממניות Gefco.

"אין השפעה על התנהלות הפעילות העסקית שלנו.Gefco נותרה חברה עצמאית וא-פוליטית", אמרה החברה."עם למעלה מ-70 שנות ניסיון בסביבות עסקיות מורכבות, אנו נשארים מחויבים באופן מלא לשמירה על שרשרת האספקה ​​של לקוחותינו."

Gefco לא הגיבה אם פעילותה תמשיך להשתמש בשירותי הרכבת הרוסית כדי להעביר כלי רכב לאירופה כרגיל.

במקביל, FM logistics, חברת לוגיסטיקה צרפתית נוספת בעלת קשרים הדוקים עם רוסיה, אמרה: "מבחינת המצב, כל האתרים שלנו ברוסיה (קרוב ל-30) פועלים.לקוחות אלו ברוסיה הם בעיקר מזון, קמעונאים מקצועיים ויצרני FMCG, במיוחד בתעשיית הקוסמטיקה.חלק מהלקוחות השביתו את הפעילות בעוד שלאחרים יש עדיין צרכי שירות".